自2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，明確將發(fā)展提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，在過(guò)去兩年里，產(chǎn)學(xué)研各界及政府紛紛圍繞這項(xiàng)新技術(shù)，從各個(gè)角度謀求突破，包括研發(fā)新技術(shù)、完善智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的頂層設(shè)計(jì)、制定相關(guān)的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

尤其是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，作為規(guī)范市場(chǎng)行為、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根本依據(jù)，隨著國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)日趨成熟，市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大，成為政府需面對(duì)的首要課題?；谶@一背景，在《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略綱領(lǐng)的基礎(chǔ)上，今年以來(lái)國(guó)家先后發(fā)布了多個(gè)重要文件，對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢(shì)、目標(biāo)、任務(wù)作了系統(tǒng)分析和部署，以引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

《合作式智能交通系統(tǒng) 車(chē)用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》

狀態(tài)：2017年9月18日發(fā)布

作為國(guó)內(nèi)第一部V2X應(yīng)用層團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，《合作式智能交通系統(tǒng) 車(chē)用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，聯(lián)合通用汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、清華大學(xué)、上海國(guó)際汽車(chē)城等16家單位共同制定。

該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過(guò)對(duì)道路安全、通行效率和信息服務(wù)等基礎(chǔ)應(yīng)用的分析，定義在實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用時(shí)，車(chē)輛與其他車(chē)輛、道路交通設(shè)施及其他交通參與者之間的信息交互內(nèi)容、交互協(xié)議與接口等，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)用通信系統(tǒng)在應(yīng)用層的互聯(lián)互通。因?yàn)椴煌放栖?chē)輛及后裝V2X系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及接口，該標(biāo)準(zhǔn)正是基于這以需求，對(duì)數(shù)據(jù)集和數(shù)據(jù)交互接口進(jìn)行規(guī)范。